新华全媒+丨报废火车去哪了？铁路物资循环使用基地让废品“重获重生”

新华社合肥5月26日电（记者马姝瑞、刘军喜）只必要不凌驾1个小时，一辆报废铁路货车就能被机器人主动拆解，之后经过深加工可以变成农机具、五金件等产物。5月26日，设立在安徽省马鞍山市的铁路物资循环使用消费基地正式投产运营，铁路报废物资在这里将“重获重生”。

5月26日，在安徽省马鞍山市的铁路物资循环使用消费基地报废货车拆解消费线上，大型机器对货车底盘举行翻转。新华社记者 刘军喜 摄

年拆解4000辆报废机车、客车、货车，处理12.5万吨报废钢轨、5.8万吨废金属……作为铁路物资循环使用高端智能制造产业项目，马鞍山消费基地年消费范围达21万吨，拥有自主研发的主动化报废货车拆解消费线、报废钢轨处理消费线，以及报废客车天性扮装饰消费线。

记者在现场看到，一节玄色货车车厢进入主动化报废货车拆解消费线后，多台机器人手臂协同利用，对货车车厢举行切割，消费线上登时火光四溅，几十分钟后，货车车厢就被切割拆解终了。

在报废货车拆解消费线上，机器人手臂对车厢举行拆解。新华社记者 刘军喜 摄

在相邻的报废钢轨处理消费线上，工人们利用装备对传送带上的报废钢轨举行检测、修复，颠末再加工的报废钢轨可以升级再使用，也可以被开发成刀具、工器具、铸件等产物。

在报废客车天性扮装饰消费线上，几节颠末变革的客车绿皮车厢停放在现场，以前废旧的车厢“摇身一变”成为聚会会议室、主题餐厅、旅店房间……

“经过专业装备，铁路报废物资可以被检测、修复、变革，同时，颠末面向市场的新产物开发，可将其深加工为市场必要的使用型产物。”中国铁路物资团体资源科技公司总司理夏阳说。

在报废货车拆解消费线上，机器人手臂对车厢举行拆解。新华社记者 刘军喜 摄

随着铁路装备武艺和基本办法装备晋级，报废物资体量日益增大。据中国铁路物资团体不完全统计，举国铁路、都市轨道交通和场合铁路自用线体系，每年约有上万辆机车、货车、客车和上百万吨报废钢轨、废金属等必要报废处理。

废品是放错了场合的资源。针对铁路报废物资处理现状，中国铁路物资团体与中国宝武钢铁团体团结组建了资源科技仅限公司，团结干系企业和科研团队，展开铁路报废物资循环使用及干系武艺、产物、装备研发。

报废客车车厢变革成的会客室。新华社记者 刘军喜 摄

从报废的客车、货车、钢轨等铁路物资“变身”成为农机装备配件、工程机器配件、五金机具等市场必要的产物，一条循环使用、变废为宝、高效绿色的产业链“闭环”正在构成。

报废客车车厢变革成的聚会会议室。新华社记者 刘军喜 摄

记者了解到，依托智能机器人、产业互联网、大数据信息办理武艺，马鞍山消费基地推翻了“小作坊”式的报废处理办法。在这里，自主研制的铁路报废货车主动化拆解消费线，处理听从较传统办法提高4倍以上；报废钢轨处理消费线，处理听从较传统办法提高6倍以上；20余项专利武艺中多项武艺补偿了国内空缺，每一件“废品”都能完成可追溯性使用、消费全历程“可视”和全寿命周期办理。

据悉，中国铁路物资团体还将在马鞍山消费基地创建举国铁路体系报废物资数据库，并以马鞍山为出发点，在“十四五”时期建成掩盖举国的铁路物资再生使用产业基地或园区，打造中国“绿色铁路”自荐纸片。